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HOT TAB RECOVERY 9錠
¥990
SOLD OUT
《薬用 HOT TAB RECOVERY》 9錠990円 30錠2,970円 90錠7,260円 体の疲労を効率的に回復するアスリートライン。アスリート、運動習慣のある方、セルフコンディショニングしたい方に!アルギニン、グリシンを配合し、筋肉疲労の回復を効率的に促進、疲れを翌日に持ち越させません。入浴によるリフレッシュ効果により、極度の緊張状態が続くアスリートの皆様のパフォーマンスに寄与します。 使用量:160Lのお湯に対して3錠が目安 炭酸泉とは? 炭酸泉の有効炭酸濃度についてによれば、温泉として炭酸泉を謳うには1kg中遊離炭酸1000mg(1000ppm)以上を含有しなければならないとされています。かけ流しの場合には常にこの濃度というわけです。しかし、某○ブでは20ppm程度あるいはそれ以下であるようです。○き湯では145ppmと謳っています。二酸化炭素は対年水に溶けにくいので泡を大量に発生させてはいけない。大気中に逃げてしまう。○き湯は○ブよりも粒が小さく、小さな泡にし、できるだけ溶かそう!という意思が見えるが、○ブは泡出てるぞ〜!と言いたいだけのようです。ただし、○き湯も全て解けた場合と仮定した数字ですから、実際にはほとんど溶かすことは出来ないと思います。 「HOT TAB RECOVERY」は、炭酸ガスではなく、重炭酸イオン、水素イオン、クエン酸がお湯の中に溶け出し、そのトリプルパワーを発揮する入浴剤です。湯のphをほぼ中性にし、重炭酸イオンが経皮から浸透し、ボーア効果により、体が血液中の酸素を多く受け取れるようになります。血液からの酸素供給が活発になると、細胞の新陳代謝を促進します。これにより炎症を素早く抑えることができるようになります。 簡単に言えば、血流量が増加します。ダメージを受けたり、傷ついたした組織に必要な酸素、栄養を届け、乳酸を中和し、一方で乳酸が必要な場所に運んでくれるのは血液・血流・血行です。そして、クールダウン、リカバリーなど多様なフェーズでこの血流・血行を促進するとともに、全身の緊張を和らげ、コリをほぐし、疲労回復を促進するのは入浴です。 HOT TAB RECOVERYは、その入浴効果をアップする入浴剤です。HOT TAB RECOVERYが溶けた、すなわち重炭酸イオンが溶け出した36℃~38℃のぬるめのお湯に15~20分間、ゆっくりと体をつける重炭酸温浴法を実行することで血流は、清水のお風呂の場合の6倍前後にまで増えてゆきます。これほど血流が増えると、通常以上に酸素供給量が増え、それに応じて代謝もあがります。当然、炎症を抑えることにつながるとともに、組織の再生にも役立ちますので、試合・レース後のアスリートに必要なクールダウンとリカバリーをあわせて行うことができます。
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HOT TAB RECOVERY 30錠
¥2,970
《薬用 HOT TAB RECOVERY》 9錠990円 30錠2,970円 90錠7,260円 体の疲労を効率的に回復するアスリートライン。アスリート、運動習慣のある方、セルフコンディショニングしたい方に!アルギニン、グリシンを配合し、筋肉疲労の回復を効率的に促進、疲れを翌日に持ち越させません。入浴によるリフレッシュ効果により、極度の緊張状態が続くアスリートの皆様のパフォーマンスに寄与します。 使用量:160Lのお湯に対して3錠が目安 炭酸泉とは? 炭酸泉の有効炭酸濃度についてによれば、温泉として炭酸泉を謳うには1kg中遊離炭酸1000mg(1000ppm)以上を含有しなければならないとされています。かけ流しの場合には常にこの濃度というわけです。しかし、某○ブでは20ppm程度あるいはそれ以下であるようです。○き湯では145ppmと謳っています。二酸化炭素は対年水に溶けにくいので泡を大量に発生させてはいけない。大気中に逃げてしまう。○き湯は○ブよりも粒が小さく、小さな泡にし、できるだけ溶かそう!という意思が見えるが、○ブは泡出てるぞ〜!と言いたいだけのようです。ただし、○き湯も全て解けた場合と仮定した数字ですから、実際にはほとんど溶かすことは出来ないと思います。 「HOT TAB RECOVERY」は、炭酸ガスではなく、重炭酸イオン、水素イオン、クエン酸がお湯の中に溶け出し、そのトリプルパワーを発揮する入浴剤です。湯のphをほぼ中性にし、重炭酸イオンが経皮から浸透し、ボーア効果により、体が血液中の酸素を多く受け取れるようになります。血液からの酸素供給が活発になると、細胞の新陳代謝を促進します。これにより炎症を素早く抑えることができるようになります。 簡単に言えば、血流量が増加します。ダメージを受けたり、傷ついたした組織に必要な酸素、栄養を届け、乳酸を中和し、一方で乳酸が必要な場所に運んでくれるのは血液・血流・血行です。そして、クールダウン、リカバリーなど多様なフェーズでこの血流・血行を促進するとともに、全身の緊張を和らげ、コリをほぐし、疲労回復を促進するのは入浴です。 HOT TAB RECOVERYは、その入浴効果をアップする入浴剤です。HOT TAB RECOVERYが溶けた、すなわち重炭酸イオンが溶け出した36℃~38℃のぬるめのお湯に15~20分間、ゆっくりと体をつける重炭酸温浴法を実行することで血流は、清水のお風呂の場合の6倍前後にまで増えてゆきます。これほど血流が増えると、通常以上に酸素供給量が増え、それに応じて代謝もあがります。当然、炎症を抑えることにつながるとともに、組織の再生にも役立ちますので、試合・レース後のアスリートに必要なクールダウンとリカバリーをあわせて行うことができます。
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HOT TAB RECOVERY 90錠
¥7,260
《薬用 HOT TAB RECOVERY》 9錠990円 30錠2,970円 90錠7,260円 体の疲労を効率的に回復するアスリートライン。アスリート、運動習慣のある方、セルフコンディショニングしたい方に!アルギニン、グリシンを配合し、筋肉疲労の回復を効率的に促進、疲れを翌日に持ち越させません。入浴によるリフレッシュ効果により、極度の緊張状態が続くアスリートの皆様のパフォーマンスに寄与します。 使用量:160Lのお湯に対して3錠が目安 炭酸泉とは? 炭酸泉の有効炭酸濃度についてによれば、温泉として炭酸泉を謳うには1kg中遊離炭酸1000mg(1000ppm)以上を含有しなければならないとされています。かけ流しの場合には常にこの濃度というわけです。しかし、某○ブでは20ppm程度あるいはそれ以下であるようです。○き湯では145ppmと謳っています。二酸化炭素は対年水に溶けにくいので泡を大量に発生させてはいけない。大気中に逃げてしまう。○き湯は○ブよりも粒が小さく、小さな泡にし、できるだけ溶かそう!という意思が見えるが、○ブは泡出てるぞ〜!と言いたいだけのようです。ただし、○き湯も全て解けた場合と仮定した数字ですから、実際にはほとんど溶かすことは出来ないと思います。 「HOT TAB RECOVERY」は、炭酸ガスではなく、重炭酸イオン、水素イオン、クエン酸がお湯の中に溶け出し、そのトリプルパワーを発揮する入浴剤です。湯のphをほぼ中性にし、重炭酸イオンが経皮から浸透し、ボーア効果により、体が血液中の酸素を多く受け取れるようになります。血液からの酸素供給が活発になると、細胞の新陳代謝を促進します。これにより炎症を素早く抑えることができるようになります。 簡単に言えば、血流量が増加します。ダメージを受けたり、傷ついたした組織に必要な酸素、栄養を届け、乳酸を中和し、一方で乳酸が必要な場所に運んでくれるのは血液・血流・血行です。そして、クールダウン、リカバリーなど多様なフェーズでこの血流・血行を促進するとともに、全身の緊張を和らげ、コリをほぐし、疲労回復を促進するのは入浴です。 HOT TAB RECOVERYは、その入浴効果をアップする入浴剤です。HOT TAB RECOVERYが溶けた、すなわち重炭酸イオンが溶け出した36℃~38℃のぬるめのお湯に15~20分間、ゆっくりと体をつける重炭酸温浴法を実行することで血流は、清水のお風呂の場合の6倍前後にまで増えてゆきます。これほど血流が増えると、通常以上に酸素供給量が増え、それに応じて代謝もあがります。当然、炎症を抑えることにつながるとともに、組織の再生にも役立ちますので、試合・レース後のアスリートに必要なクールダウンとリカバリーをあわせて行うことができます。
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SP CONNECT Roadbike Bundle Universal Clamp SPC+
¥8,030
人気のユニバーサルフォンクランプとアウトフロントタイプのハンドルバーマウントをセットにした、ロードバイクメインのユーザーにおすすめなお買い得なバンドルセットです。 ユニバーサルフォンクランプ ・クランプ背面に組み込まれた取り付けメカニズム ・工具不要のサイズ調整 ハンドルバーマウント ・アウトフロントタイプ ・25.4mm/31.8mm径に対応 <付属品> ユニバーサルフォンクランプ×1 ハンドルバーマウント×1 スペーサー×2 スタンドツール×1
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ROUTE WERKS ルートワークス / BarFly Tech Adapter-Garmin バーフライ アダプター ガーミン
¥990
ハンドルバーバッグのトップリッドやアウトフロントマウントにGarminマウント採用のサイクルコンピュータを取り付け可能にするアダプター。 ※こちらの商品には取付用ネジは付属しておりません。ハンドルバーバッグに付属しております、バーフライ プレート アルミに同梱のネジをご利用下さい。 ※90度回転させればWahooに使えます
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ROUTE WERKS ルートワークス / Handlebar Stub ハンドルバースタブ
¥1,980
SOLD OUT
ハンドルバーバッグのサイドにライトを取り付けるための台座。これによりハンドル周りがスッキリ。取り付けはハンドルバーバッグにボルトオン。
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ROUTE WERKS ルートワークス / The Handlebar Bag ハンドルバーバッグ
¥32,780
Route Werks(ルートワークス)は自転車旅をサポートするギアを創り出しています。 全ての製品は自社にてデザイン・開発しており、多くの初期プロトタイプはハンドメイドで我々の地元であるロードアイランド州のスタジオで生み出されています。 情熱と才能を兼ね備えた我々のデザイナーやエンジニアたちは熱心な自転車とアウトドアの愛好家であり、長年の経験を通じてサステナブルかつ目的に応じた方法で、課題解決を提供する製品を生み出しています。 ROUTE WERKS ルートワークス/The Handlebar Bag ハンドルバーバッグ ¥32,780 『サイクリストによる、サイクリストのためのハンドルバーバッグ』 ついに!あなたのライドスタイルに応じでセットアップができるバッグの登場!豊富なオプションで各社のサイクルコンピューターやスマートフォンマウントシステムに対応可能なリッド(蓋)は片手で簡単に開閉可能。高い強度と質感を兼ね備えたアルミ製on/offレバーでバッグ自体の付け外しも容易。バイクから降りた後も付属のショルダーストラップであなたにお供します。 カスタム可能な”ダッシュボード” WahooやGarminのサイクルコンピュータ用マウント、Quad Lock、SP CONNECT(近日対応予定)、PEAK DESIGN(近日対応予定)などの各種スマートフォンシステム対応マウント、K-EDGEやBarflyなどに対応するマウントプレートなど豊富なオプションを用意。ライド中に手の届きやすい場所にお気に入りのデバイスをしっかり設置可能。 バッグの開閉、付け外しもワンタッチ! 軽いワンタッチアクションで開閉可能なリッドによりバッグの中身へのアクセスは容易。ライド中のオヤツや撮りたいシーンに出くわしたときのカメラなど、必要な時にさっと取り出せます。 フレキシブルなストレージ 様々なライディングスタイルにマッチするよう、細部まで考慮してデザイン。充分な容量のメインコンパートメント、サイドポケットやトップリッドのショックコードなど、工具やスナック、レインウェアなど様々なものを収納しやすく設計。
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モンベル コンパクトリンコウバッグ クイックキャリー L
¥8,580
前輪を外すだけの簡単な操作で素早く収納できるリンコウバッグです。使い方は、シートを広げて自転車を置く一般的な方法ではなく、筒状のシートを畳んだ自転車にかぶせるだけの極めてシンプルなもので、煩わしいジッパー操作もなく素早く自転車を収納できます。内側のポケットが収納ケースとして使用できるポケッタブルデザインで、使用しないときはコンパクトになります。29インチに対応します。 【素材】40デニール・ナイロン・タフタ[アクリル・コーティング] 【重量】323g 【カラー】ダークグレー(GRPH) 【本体サイズ】105×185cm 【収納サイズ】6.5×21.5×6.5cm 【対応車輪サイズ】適合製品 : ~700C、26inch、27.5inch、29inch ■車体の一部が露出した状態での輪行は、周囲のお客様へのご迷惑(油や泥汚れの付着等)となります。輪行の際は、本製品に自転車を完全に収納してください。 ■公共交通機関によって自転車持ち込みのルールは異なります。あらかじめ利用予定の交通各社(鉄道・航空機など)に規定をご確認いただき、輪行時の自転車の大きさが規定内に収めるようにしてください。
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SMITH Shift XL MAG
10%OFF ¥40,590
10%OFF
Shift MAG™をサイズアップしたShift XL MAG™。Shift Split MAG™よりもさらに一回り大きなラージデザイン。MAG™システムで瞬時にレンズを交換。レンズは5ベースでフラットで日本人にもしっかりフィット。厚みの異なる2種類のノーズラバーと可変式のノーズピースがより良いフィットを実現。サイズアップによりレンズ面積も大きくなり視界の広さがあなたにこの上ないアドバンテージを与えることは言うまでもない。 ハードケース付き レンズ2セット付き 4パターン可変ノーズ https://smithjapan.co.jp/product/shift-xl-mag-black-2023/
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KOKORO CARE ノロクローザー IS-X
¥1,980
早速、仕入れました。KOKORO CAREの「ノロクローザーIS-X」 大げさな名前には、?と思いましたが、サンプルを頂いて使ってみたら「おや?」という感じで効果を感じました。ただ、量が少なかったので良くわかりませんでしたが、評判をみると良かったので、仕入れました。 早速、自分がふだん被っているキャップに使用してみたところ、無臭に… これは便利。 エアコンのフィルターやシューズ、ソックスにも使えますし、自転車やオートバイのヘルメット、ブーツ、長靴やジャケットや革靴など、洗えないものにも最適。
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VITTORIA TERRENO DRY TLR 650Bx47C
¥7,997
舗装した路面と、ハードパックなテライン用にデザインしたグラベルタイヤ コルサにインスパイアされたスムーズなセンタートレッドにより転がり抵抗を最小限に サイドトレッドの”魚の鱗”デザインが、コーナリングやブレーキ時に確実に路面をつかみます 機能的なグラフェン2.0コンパウンドによる究極のパフォーマンス性能 VITTORIA TERRENO ZERO TLR 650Bx47Cは、グラベルバイク用のタイヤです。特徴は、耐パンク性に優れた設計でありながらも、軽量かつ高速走行を実現していることです。グラベルロードやオフロードのアドベンチャーライディングに最適なパフォーマンスを発揮します。 このタイヤは、VITTORIAの独自の技術により、優れたグリップ力と耐摩耗性を兼ね備えています。また、低圧での走行にも対応しており、安定したコントロールを保ちながら、快適な乗り心地を実現します。 VITTORIA TERRENO ZERO TLR 650Bx47Cは、オンラインショップにてご購入いただけます。ぜひ、グラベルバイクのパフォーマンスを向上させる一枚として、ご検討ください。
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メリダ エアロカーボン ボトルゲージ
¥3,850
エアロ カーボン ボトルケージ 軽量のナイロンとカーボン製のボトルケージ イージーボトルアクセス アルミボルト2個付き 19g 軽量かつ丈夫なカーボン素材。ボトルの取り付けが簡単にできる。 このボトルゲージは、軽量でありながら、非常に丈夫なカーボン素材を使用しています。競技用自転車に最適な設計で、高速走行中でもボトルがしっかりとホールドされます。また、取り外しも簡単に行えるので、レースやトレーニングで快適に水分補給ができます。 メリダブランドの商品は、常に最先端のテクノロジーを取り入れ、最高の品質を提供しています。競技用自転車をより快適に走るために、ぜひこのエアロカーボンボトルゲージをお試しください。 ※適合するボトルサイズをご確認ください。
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SWISS STOP CATALYST RACE ディスクローター
¥11,000
強力なブレーキングと高い耐久性があり、ロード、シクロクロス、クロスカントリー、ダウンヒルなど、様々な用途で最高のパフォーマンスを発揮します。 UCI公認レースでも使用可能にするため、ローターのエッジを処理してあります。 2015年前半からディスクローターの開発が開始されました。色々なデジタルデザインを起こし、コンピュータ内で放熱性や気流のシミュレーションを繰り返し、最終デザインが決定しました。耐久性能や放熱性、制動力実験を繰り返し行い、ブレーキ性能と重量の最適なバランスのローターが誕生しました。 Catalystブレーキローターの外周はきれいにエッジ処理が施され、UCIロードレースでも使用が可能です。また、ローターの交換時期を知らせるインジケーター完備。 SWISS STOP CATALYST RACEディスクローター。高い安定性とハイパフォーマンスを実現した、レース用のディスクローターです。従来のディスクローターとは違い、フラットな表面でブレーキング性能を向上させ、どのような状況でも確実な制動力を発揮します。 SWISS STOP CATALYST RACEディスクローターは、軽量設計でありながらも、優れた剛性と熱放散性があります。そして、ワイドな表面積で制動力も向上し、ブレーキング中の振動も抑制します。これらの特徴により、どんなレース状況でも確実にコントロールできる、ハイパフォーマンスローターとなっています。 SWISS STOP CATALYST RACEディスクローターは、スイスのブレーキ専門メーカーSWISS STOP社の、膨大な研究と高い技術力で作られています。そのブレーキングテクノロジーは、モータースポーツやオートバイレースでも採用され、多くのプロライダーから絶大な信頼を得ています。あなたも、スイスならではの高い品質と信頼性を、SWISS STOP CATALYST RACEディスクローターで体感してください。
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IRC Formula PRO HL TUBELESS RBCC 700C フックレス対応
¥9,240
チューブレスタイヤのパイオニアであるiRC TIREが、自信を持って薦めるチューブレスのフラッグシップモデル。ドライからウェットな路面まで、 RBCC2があらゆる路面で優れたグリップ力を発揮する。 通常のチューブレス用リムに加え、フックレスリムにも対応。 FORMULA PROシリーズ全製品にRBCC2を搭載 コーナリングやウェットコンディションでの確かなグリップ感が絶大な支持を得ているRBCC2を、今回のアップデートでシリーズ全製品に搭載。転がり抵抗はそのままに、グリップと耐摩耗性、さらに大幅な耐候性向上を実現。グリップの向上により空気圧のセッティング幅が拡大するなど、絶対的な安心感を与えるコンパウンドが完成した。 コントロール性を高めるトレッド&パターンを採用 トレッドパターンにはセンターに杉目を採用。タイヤの滑りはじめなど、限界付近の挙動が把握しやすくなり、コントローラブルな性格を強化。また、円周方向に4本の溝を追加することで転がり抵抗の軽減、しなやかさと路面追従性の向上を図った。 ディスクブレーキ、ワイドリムへの対応 タイヤビードを空気で内側からリムに押しつけ空気を保持する仕組みのチューブレスタイヤは、リムとタイヤの密着度の高さに起因する安全性の高さが特徴だが、FORMULA PROシリーズでは、そのカギとなるビード周りをさらに補強。ディスクブレーキによるより強い力がかかった場合にも耐えうるよう、安全性を更に高めることに成功した。2019年に見直しがされたチューブレスリムの規格に準じた、ワイドリムへの装着にも対応している。 ・NEWフックレスリムにも対応 ・グリップ性能を重視する方 ・オールマイティに使えるチューブレスタイヤ ・ロードチューブレスタイヤのフラッグシップ ・乗り心地を重視するなら低めの空気圧 ・転がりを重視するなら高めの空気圧と1本で対応が可能 ・プロチームがレースで使用するモデル ※チューブレスタイヤの嵌合には専用タイヤレバーを使用してください。
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Tifosi ティフォージ サングラス Rail Race レイルレース
¥14,850
Tifosi Rail Race ティフォージ サングラス レール レース【2枚レンズモデル】 TIFOSIのサイクリングサングラス中最大のカバー面積を誇るRailのレンズにベンチレーションホールとレーザーエッチングによる縁のマット加工&ロゴでアクセント加えたRail Raceが登場。2次元カーブの大きなレンズとフレームレスデザインの組み合わせにより広い視野を提供し、ほこりなどの侵入から目を保護。クラリオンレンズは水分や汗を弾く疎水加工がされ、ゆがみのないクリアな視界を確保する。
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SUPACAZ Super Sticky Kush Galaxy オイルスリック
¥4,950
『Super Sticky Kush(スーパースティッキークッシュ)』シリーズは、3層構造を採用したグリップ感に富むバーテープです。 上層にグリップ力と耐久性に優れた高品質のポリウレタンを採用し、手汗や雨でも滑りにくいです。中間層に振動吸収を担うコンフォートクッシュフォームを挟み込んでおり、下層に握りに影響しないナノシム接着テープを重ねています。これにより、手に吸い付くような握り心地と質感を実現しています。 強く引っ張っても切れにくく、汚れた際のクリーニングも行いやすい。また、バーテープ全体が伸縮性に富んでいるため、装着時の引っ張り具合によって厚さのカスタマイズが可能です。 付属品:アルミ製バーエンドプラグ×2、フィニッシングテープ×2
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SUPACAZ Super Sticky Kush Galaxy
¥4,510
SOLD OUT
『Super Sticky Kush(スーパースティッキークッシュ)』シリーズは、3層構造を採用したグリップ感に富むバーテープです。 上層にグリップ力と耐久性に優れた高品質のポリウレタンを採用し、手汗や雨でも滑りにくいです。中間層に振動吸収を担うコンフォートクッシュフォームを挟み込んでおり、下層に握りに影響しないナノシム接着テープを重ねています。これにより、手に吸い付くような握り心地と質感を実現しています。 強く引っ張っても切れにくく、汚れた際のクリーニングも行いやすい。また、バーテープ全体が伸縮性に富んでいるため、装着時の引っ張り具合によって厚さのカスタマイズが可能です。 付属品:アルミ製バーエンドプラグ×2、フィニッシングテープ×2
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SUPACAZ Super Sticky Star Fade オイルスリック
¥4,950
『Super Sticky Kush(スーパースティッキークッシュ)』シリーズは、3層構造を採用したグリップ感に富むバーテープです。 上層にグリップ力と耐久性に優れた高品質のポリウレタンを採用し、手汗や雨でも滑りにくいです。中間層に振動吸収を担うコンフォートクッシュフォームを挟み込んでおり、下層に握りに影響しないナノシム接着テープを重ねています。これにより、手に吸い付くような握り心地と質感を実現しています。 強く引っ張っても切れにくく、汚れた際のクリーニングも行いやすい。また、バーテープ全体が伸縮性に富んでいるため、装着時の引っ張り具合によって厚さのカスタマイズが可能です。 付属品:アルミ製バーエンドプラグ×2、フィニッシングテープ×2
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SUPACAZ Super Sticky Star Fade
¥4,510
『Super Sticky Kush(スーパースティッキークッシュ)』シリーズは、3層構造を採用したグリップ感に富むバーテープです。 上層にグリップ力と耐久性に優れた高品質のポリウレタンを採用し、手汗や雨でも滑りにくいです。中間層に振動吸収を担うコンフォートクッシュフォームを挟み込んでおり、下層に握りに影響しないナノシム接着テープを重ねています。これにより、手に吸い付くような握り心地と質感を実現しています。 強く引っ張っても切れにくく、汚れた際のクリーニングも行いやすい。また、バーテープ全体が伸縮性に富んでいるため、装着時の引っ張り具合によって厚さのカスタマイズが可能です。 付属品:アルミ製バーエンドプラグ×2、フィニッシングテープ×2
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SUPAKAZ Fly Cage Ano 限定色
¥4,730
100%アルミニウム製で重量わずか18g。唯一無二のスタイリング。
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SUPAKAZ Fly Cage Ano
¥2,640
100%アルミニウム製で重量わずか18g。唯一無二のスタイリング。 アルミ素材で軽量かつ丈夫。カラーバリエーションも豊富で自分好みにカスタム可能! SUPAKAZ Fly Cage Anoは、アルミ素材を使用しており、軽量かつ丈夫なのが特徴です。自転車の重量を減らしたい方に最適で、長時間のライドでも疲れにくくなること間違いなし!また、カラーバリエーションも豊富なので、自分好みにカスタムすることが可能です。 SUPAKAZは、自転車パーツを手がけるブランドで、オリジナルのパーツシリーズからスタートしました。自転車に乗る人々の美意識が高くなってきた現代社会で、SUPAKAZのデザイン性の高いパーツは多くのファンを集め、自転車パーツ界のトレンドセッターとして有名です。 SUPAKAZ Fly Cage Anoは、SUPAKAZが考える美しいデザインと高い機能性を兼ね備えた、スタイリッシュなドリンクホルダー。あなたの自転車ライフをより楽しく、美しくしてくれること間違いなしです!
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IRC ASPITE PRO RBCC 700C フックレス対応
¥7,480
SOLD OUT
使ってみました 距離は800キロほど走ってみた段階ではありますが、一定の理解ができたと思うので、簡易的にですが、書いておきます。 使っているバイクは、最近メインに乗っているSCULTURA ENDURANCEで、タイヤのサイズは700x30Cをテストしています。このサイズになったは2つあります。1つはこのバイクらしいサイズであること。もう1つは相対的に太めのクリンチャータイヤにありがちなネガティブ要素をチェックするためです。 たいへんに良いタイヤです ひとことで言えば良いタイヤです。良さにも色々ありますが、レースタイヤとして機能しつつ、ポテンシャルを持ちつつ、我々がするようなゆったりサイクリングにも良さの方向性が向いた、非常に守備範囲の広いタイヤだと感じました。 コンチネンタルがGP4000を発売して以来、そこからの系譜がクリンチャータイヤのベンチマークとして認識されてきたのはご存知の通りです。しかしながら、レースを目的としない人が使う場合、もう少し使いやすくても良いのでは?という余地が残されていたこともまた確かでしょう。これを感じるか感じないかは、辛さが好きか嫌いかのようなものですから、感じなくても全く問題はありません。あくまで感じたことがある方がいれば、それはそう表現できるのではないかということです。 それでは柔らかく、しなやかさをもっとも売りにしたようなタイヤであるかというと、そうでもありません。先程書きましたように、基本的にはレースタイヤです。ただ、シビアさはあまり感じないので、安心して乗っていられると感じます。具体的に想像いただくのは難しいですが、クセがないレーサーという印象かもしれません。 人々はコンチネンタルのGP5000を軽い軽いというわけです。しかしながら、性能というのを五角形のような表現で表せば、すべて満点ということは不可能です。また、軽いという感覚を使用者に提供することで失うものもあると思います。その点で言えば、ぼくはGP5000に限らず、使用感の軽さとは接地感のなさであると思います。ぼくはそういうタイヤがあまり好きではありません。レースタイヤとしては良いと言えますが、ぼくが普段使うのはちょっと使いにくいのです。それは長い距離や時間のライド、あるいは天候や路面状況の変化により顕著に現れます。事故なく、安心して、安全に、今日一日を楽しく走り切るには、シビアだと感じます。 例えば、ヴィットリアのCORSAもいいタイヤですが、GP5000よりもCORSAの方が使いやすいでしょう。それはGP5000がタイヤ自体の変形を拒むからです。実際、接地面積が違うだろうと思います。CORSAはしなやかで、もっちりした印象なのですが、グラフェン2によるゴムの進化によって、変形により現れるネガを低く抑えています。 ASPITE PRO RBCCは、それらと違うタイヤです。3つを比較した場合には、最もクセがなく、扱いやすく、安心して”タイヤを使える”感触があります。だから、本当にいいタイヤです。 先代のASPITE PROは、とてもレーシーで前へ前へと進むタイヤだった印象でしたし、GP5000を追いかけたような印象だったので、この変化には大変驚きましたけれど、とても使いやすく買いやすいタイヤになったと思います。タイヤに詳しくない人やあまり興味のない人には「ずっと、これでいいのでは?」と言えるタイヤになったと思います。もはや自転車もタイヤも、重量を軽くすることと、軽くするとにより良い印象になる時代は終わったと思いますので、なぜASPITE PROが軽さのスペックで際立たないかといえば、開発過程における目標達成において、プライオリティが低くなったからだろうと思います。 パンクのしにくさという性能もありますよね。結論的にはASPITE PRO RBCCはたいへん高い性能なのですが、それはある種のシート状のものを挟めばよいという世界ではないのです。シート状のものは入れるとタイヤが固くなってしまうんですね。そこから派生したのか、先代からは反発と剛性のを感じたわけですが、今回のASPITE PRO RBCCからは感じないのですよね…。これはなぜなのか?…。なお、ゴム自体の質もパンクのしにくさには関係するそうです。 真面目に開発されたタイヤである 開発した方からすれば「仕事だし当たり前だろう笑」とクレームが入りそうですが、非常に良いタイヤであり、開発の目標設定がアクチュアルだとおもいました。それは相対的に太めのタイヤへの味付けにも現れていますし、単に太くしただけであれば、市場の要求とずれてしまうことがあるからです。チューブレスをFORMULA PROとし、クリンチャーをASPITE PROとしています。同じネーミングのタイヤに両方のバージョンを作るのではありません。そもそも違う構造であるチューブレスとクリンチャーですから、ゴールに設定する数値も感覚も別になるでしょう。当然、設計も変わりますし、別のタイヤになるのは必然だと思います。他メーカーではここまでハッキリと分けていませんから、その意味でも開発の印象を真摯だと感じます。 今までにない印象のクリンチャータイヤ 今までにないといっても、珍しい存在という意味ではありません。よくできているという意味です。非常に高いバランスにおいて、いくつもの性能が同居できていると思います。クリンチャータイヤでもこういうバランスを作れるのかと驚きました。相対的に太めになると、変形のしやすさや摩擦抵抗の増加により、特に走り出しや加速時に重たい印象になるものですが、ASPITE PRO RBCCについてそれは当てはまらないように感じます。ですから、ペダリングもスムーズにすることができ、太さを増してもロードバイクらしさが消えずに残るのは素晴らしいことだ思いました。 「チューブレスに迫る」というキャッチについて どこかでそんなキャッチを見かけましたし、このワードについてお客様の耳にも残っているとの認識がありますので、書いておきます。先程申し上げましたとおり、チューブレスとクリンチャーでは構造が異なります。ゆえ、迫るといっても何に迫るのかは、それぞれの方の認識とイメージが異なるかと思います。私が推測するに、”乗り心地”を第一に挙げる方が多いのかと思います。これを「確かに近い」「変わらない」とおっしゃる方もいらっしゃるのだと思いますが、私はその感覚の出どころが違うと感じました。チューブレスが構造自体により性能を発揮できるのに対して、クリチャーでは構造によるネガティブをいかに設計とゴムで相殺しつつ前進させるかというものだと思うからです。実際、設計とゴム質により頑張ってこの特性を発揮しているんだなあ…と、初回使用時からとても感じましたし、構造によるネガの部分もあることは感じました。ただ、それらが大変高いレベルにおいてバランスしているので、わからない人もいるだろうとは感じました。もちろん、空気圧を適正にすることは欠かせません。
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SWISS STOP CATALYST ONE ディスクローター
¥6,160
SOLD OUT
価格を抑えるため、ワンピース化。上位モデルとほぼ同等なパフォーマンスを発揮します。 UCI公認レースでも使用可能にするため、ローターのエッジを処理してあります。 Catalyst ディスクローターの開発 2015年前半からディスクローターの開発が開始されました。色々なデジタルデザインを起こし、コンピュータ内で放熱性や気流のシミュレーションを繰り返し、最終デザインが決定しました。耐久性能や放熱性、制動力実験を繰り返し行い、ブレーキ性能と重量の最適なバランスのローターが誕生しました。 UCI ロード承認済み & 摩耗インジケーター Catalystブレーキローターの外周はきれいにエッジ処理が施され、UCIロードレースでも使用が可能です。また、ローターの交換時期を知らせるインジケーター完備。
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SWISS STOP CATALYST PRO ディスクローター
¥12,100
SOLD OUT
強力なブレーキングと高い耐久性があり、ロード、シクロクロス、クロスカントリー、ダウンヒルなど、様々な用途で最高のパフォーマンスを発揮します。 UCI公認レースでも使用可能にするため、ローターのエッジを処理してあります。 2015年前半からディスクローターの開発が開始されました。色々なデジタルデザインを起こし、コンピュータ内で放熱性や気流のシミュレーションを繰り返し、最終デザインが決定しました。耐久性能や放熱性、制動力実験を繰り返し行い、ブレーキ性能と重量の最適なバランスのローターが誕生しました。 Catalystブレーキローターの外周はきれいにエッジ処理が施され、UCIロードレースでも使用が可能です。また、ローターの交換時期を知らせるインジケーター完備。
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